旅客運輸場所是一個流動性極強的公共空間，而車站、機場以及公交巴士、出租車等各類旅運場所和交通工具還是一個相對狹小和密閉的空間，一旦空氣中彌漫煙草煙霧，將會極大地損害身體健康。市衛(wèi)生和人口計生委孫美華副主任在啟動儀式上表示，創(chuàng)建無煙的旅客運輸場所，能最大限度地保護大家的健康。
吸煙和二手煙恰恰是導致慢性病發(fā)生和死亡的最重要的危險因素。2009年，深圳慢性病流行病學調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，15歲以上男性居民吸煙率39.4%，44%的人群遭受二手煙污染。在有人吸煙的狀況下，室內(nèi)PM2.5，90%以上均源于“二手煙”。
交通客運場所PM值較兩年前下降
記者從昨日的啟動儀式現(xiàn)場了解到，深圳公共交通工具和各客運場所PM2.5值近兩年有所改善。2010年4月市衛(wèi)生和人口計生委曾對公共交通工具和各客運場所做了一次調(diào)查，而今年4月在相同的監(jiān)測點完成了同樣的調(diào)查，以深圳機場某監(jiān)測點為例，2010年4月調(diào)查結(jié)果室內(nèi)PM2.5平均濃度為121微克/立方米，遠超過世界衛(wèi)生組織推薦的25微克/立方米的水平。“而2年后的調(diào)查結(jié)果室內(nèi)PM2.5平均濃度降低至34微克/立方米。”孫美華介紹。
據(jù)介紹，市衛(wèi)生人口計生委已經(jīng)組織專家編印了《深圳市無煙旅客運輸場所創(chuàng)建工作技術(shù)指南》、《深圳市司乘人員控煙手冊》等有關(guān)資料。根據(jù)指南，交通運輸企業(yè)要制定處理違規(guī)抽煙的操作辦法，“例如初次違規(guī)的員工給予口頭警告，再次違規(guī)給予書面警告，第三次違規(guī)將給予通報批評，同時取消該年度評優(yōu)評先的資格”。
的士抽煙現(xiàn)象仍需改善
根據(jù)市慢病促進中心的調(diào)查，在公共交通工具中，出租車抽煙情況相對比較嚴重。深圳市鵬程出租車公司的李師傅告訴記者，自己也抽，不過一般是把車停在路邊，因為公司管理比較嚴格。平時很難阻止乘客在車內(nèi)抽煙，“尤其是夏天在車里抽煙，味兒半天都散不出去。我們只有勸阻，說一句，如果乘客要照抽，也沒有辦法。”他表示。
昨日活動現(xiàn)場，旅運場所管理者代表宣讀了“無煙交通、健康出行”承諾書。
市衛(wèi)生和人口計生委疾控處處長林漢城昨日在現(xiàn)場接受采訪時表示:“無煙交通 健康出行”啟動以后，司乘人員要帶頭創(chuàng)建無煙環(huán)境，帶動公交車、出租車等交通工具上旅客一起控煙。林漢城介紹，根據(jù)慢病中心的調(diào)查，的士司機在空車的時候吸煙多，導致車內(nèi)煙味重，“不過，在啟動后，如果乘客在車上看到司機仍然抽煙可以勸阻司機不要吸煙。”
