為了應對經濟下滑的風險，政府近期密集出臺一系列刺激經濟的舉措，為保持經濟平穩較快發展創造良好政策環境。其中，加大基礎建設(如高鐵)方面的投入，受矚目。市場將其解讀為2.0版本的4萬億刺激政策。 這對正處于全行業虧損期的鋼鐵業將產生積極影響。不過，業內人士也指出，我國鋼鐵業供過于求的現狀短期難以改變，盡管經濟刺激政策會拉動需求，但鋼鐵市場要回暖，還需時日。 困境中迎來曙光 經濟的不景氣，使得市場對鋼鐵需求嚴重不足，而鐵礦石及勞動力成本居高不下，多頭夾擊下，我國鋼鐵業今年陷入全行業虧損的困境，表明鋼鐵業已經進入糟糕的時候。而來自中鋼協的統計資料顯示，5月中旬全國大中型鋼鐵企業粗鋼日均產量169.2萬噸，全國預估粗鋼日均產量203.95萬噸，環比略有下降，但仍然處于高位，鋼材供給仍然大于需求。 山重水復疑無路，柳暗花明又一春。 就在業內人士集團唱衰鋼鐵業的時候，政策之手及時伸出。5月23日，國務院召開常務會議，提出啟動一批“事關全局、帶動性強”的重大項目。在新一輪“鐵公基”以及一批超大型工業項目投資加速的刺激下，低迷的鋼鐵業仿佛看到了希望所在。特別是廣東湛江鋼鐵項目和廣西鹽城港項目的批復，顯示政府在全力推動實體經濟的發。發改委網站的信息顯示，項目審批速度明顯加快，5月21日一天就審批了100多個項目，相當于5月份前20天的總和。 大型基建項目再度上馬，其中多項與鋼鐵業密切相關。不少業界人士表示，此次基建項目的力度盡管不能與2008年的4萬億項目相提并論，但2萬億的規模也將讓市場需求勢必改善，從而讓業界獲得短期的喘息之機。“我的鋼鐵”網分析師徐向春向本報記者表示：“項目的啟動可以減慢經濟下滑速度，而且釋放了這樣一個信號，可以穩定市場對鋼鐵業的心態，使得市場萎縮的情況好轉。” 回暖不現實 刺激政策的陸續出臺，對鋼鐵行業現狀的改變，無疑將起到積極作用。國泰君安分析師李宏亮指出，加大基礎設施建設，將會擴大下游對鋼鐵的需求，從而緩解市場對于鋼鐵業的悲觀情緒。“經濟復蘇的程度，也將決定鋼鐵行業復蘇的進程。” 但在“我的鋼鐵”網分析師曾節勝看來，鋼鐵市場要回暖是比較難的。“因為在總體產能方面來講，鋼鐵需求跟不上供應，短期內要緩解這種供需壓力并不容易。”但是長期而言，大型項目的啟動，可以增加市場對鋼鐵的需求。 據中鋼協統計，5月中旬全國大中型鋼鐵企業粗鋼日均產量169.2萬噸，全國預估粗鋼日均產量203.95萬噸，環比略有下降，但仍然處于高位，鋼材供給仍然大于需求，存在去庫存壓力。且鋼材價格一直在低位徘徊，并沒有抬頭跡象。市場短期需求預期仍然悲觀。 麥格理新發布的研究報告也顯示，中國鋼鐵業的現金利潤率為負值，產能利用率已從2000年初的逾95%降至去年的83%.“產能利用率如果低于90%，鋼鐵生產企業就很難擁有較高利潤。中國鋼鐵業的營運利潤率是全球低之一，一些上市鋼鐵企業目前正將業務多元化，分散到養豬等副業。”
