日前，山東重工集團海外戰略代理商會議在山東濟南隆重召開，記者獲悉，為加快國際化步伐，山東重工集團決定，把每年的6月18日集團成立紀念日定為山東重工集團國際化日。山東重工濰柴集團做為集團規模最大的子公司，也是集團內最早試水海外，大膽進行跨國并購的企業。收購法國博杜安發動機公司，是濰柴國際重組并購的首次試水。 受國際金融危機影響，具有百年歷史的法國博杜安發動機公司陷入破產邊緣。就在眾多企業還在權衡利弊得失之際，濰柴集團果斷出擊，2009年1月以299萬歐元，成功完成了博杜安公司的并購，彌補了公司在16升以上高速發動機的空白，進一步完善了產品鏈條，為企業全面進入游艇動力及工業發電設備市場，提供了重要支撐。 2011年5月，弘毅投資支持武漢鋼鐵集團在馬達加斯加投資大型鐵礦項目。 中聯重科在2008年與高盛和曼達林基金收購意大利工程機械制造商CIFA全部股權，耗資2.71億歐元，中聯重科占股60%。 2012年1月，山東重工濰柴集團實現了對全球最大豪華游艇制造商意大利法拉帝有限公司的絕對控股。法拉帝擁有國際知名的品牌、頂尖的制造技術、優質的產品和完善的銷售渠道，特別是全球領先的工業設計能力。 今年上半年，三一重工攜手中信產業基金收購了全球混凝土機械巨頭德國普茨邁斯特之后，這樁備受好評的跨境并購在PE界引起不小的反響。有人認為，此類收購未來幾年成為跨境收購的主流。三一重工從品牌戰略的角度講，除了能夠獲得普茨邁斯特的全球營銷網絡和核心技術外，更重要的是打通了上下游的產業鏈。海外并購要量力而為。 今年，面對國際金融危機沖擊、國內需求嚴重不足、市場萎縮下滑等不利形勢，重工集團各大業務板塊出口逆勢上揚，全線飄紅，成為集團新的經濟增長點。集團1-5月份完成出口交貨值36.7億元，同比增長43.4%，連續14個月保持快速增長，標志著山東重工集團向著國際化的目標邁出了堅實的一步。 向重工這樣的表現是比較好的結果，而大多企業或許沒有這么好的運氣。 實際上，從2008年至今，隨著全球經濟危機的不斷深化以及歐債危機日漸加劇，世界經濟格局正經歷著重新洗牌的過程。歐洲一些老牌公司正經歷著經濟發展史上最為嚴峻的考驗，就連一些行業巨頭也開始舉步維艱，瀕臨破產的邊緣，海外市場上可謂是哀鴻遍野。 而由于中國經濟的一枝獨秀，給本土企業走向全球市場提供了百年難遇的機會，所以這幾年被稱為中國企業“海外并購年”。 并購并不輕松 事實上，中國企業在全球的擴張依然“步步驚心”，發達市場國家的投資審核機構，美國的海外投資委員會、澳大利亞的外國投資審查委員會、加拿大和德國相應的監管機構，會對任何進入本國市場的境外投資進行審查。與其他國家相比，這些國家尤其對有國企背景或與政府關系密切的企業非常敏感。 從某種程度上來講，海外并購是系統性風險，不僅僅是個體投機。此外，還有一種是盲目樂觀主義，在沒有修煉好內功，未能看清形勢和摸清對方底細的情況下盲目出擊，最后落得個沉沙折戟的下場，大傷元氣。客觀形勢是，中國走向海外市場，融入全球經濟并成為產業的排頭兵，是大勢所趨。 業內人士指出，海外收購肯定是要交學費，因為一旦收購完成，而沒有人才積累，就談不上管理，更談不上整合、拓展。另外，國有企業在決策程序和效率上可能需要有進一步優化，這需要整個政府管理職能轉變的配合。
