當前，鋼廠內部庫存已經到了臨界點，降價促銷成為下一階段鋼廠清空積壓庫存的主要任務。然而，在需求沒有改善的情況下，降價難以刺激消費的回暖，屆時2008年限產的一幕，將在鋼鐵企業身上再次發生。 今年以來，全球基準鐵礦石價格已經下滑了約4%，當前鐵礦石價格已經跌至自去年10月以來最低點。 上周五，鐵礦石成交價為135美元/噸。鐵礦石價格下滑主要是因中國鋼鐵需求低迷，但市場跌幅仍受限，只是因為多數中國鋼廠仍接近滿負荷生產。隨著國家發改委近期批準了寶鋼等三大鋼鐵項目，鐵礦石價格后期走勢分歧明顯增加。 資料顯示，5月25日，國家發改委核準寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目總投資696.8億元，建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸。就在同一天，武鋼廣西防城港鋼鐵基地項目也獲得國家發改委核準，項目總投資為639.9億元。這兩個項目合計投資超過1300億元。隨后，國家發改委還核準了首鋼遷鋼項目。 國內龐大的投資項目能拉動鐵礦石價格和焦煤價格上升嗎？據彭博社匯編的五位分析師的平均預期，鐵礦石價格今年下半年有望升至每噸152美元。國外分析師們同時預計，作為另一種關鍵煉鋼原料，焦煤價格也有望上漲7%。在國內鋼鐵市場，受此“刺激政策”影響，各地鋼價出現了一波小反彈。但由于需求未有實質性改善，目前已經回落到漲價前水準。 同時，在證券時報記者調查中也發現，實體經濟并不如分析師想象的那么樂觀，中國鋼鐵需求沒有改善的跡象，在產能壓力下，鋼鐵價格下行壓力仍然巨大，鋼鐵生產企業將進入限產的臨界點。 統計顯示，截至2012年6月1日，全國26個主要市場五大鋼材品種社會庫存量為1561.5萬噸。此前，冶金工業經濟發展研究中心的相關人士透露，國內消費和出口的需求只在7億噸左右，與去年9億噸的總需求相比，鋼鐵產能過剩2億噸。顯然，鋼廠內部庫存已經到了臨界點；如何清空積壓庫存將是后階段鋼廠的主要任務。 與此同時，澳洲作為中國鐵礦石和焦煤主要進口地區，也正面臨中國鋼鐵企業生產放緩的重重壓力。澳洲第三大鐵礦石供應商FMG公司首席執行官NevillePower認為，隨著中國經濟增速放緩，全球鐵礦石價格將會下降19%，進一步跌至110美元，并在該水平線上找到一個可持續發展的穩定價格點。 這種情況也發生在焦煤領域。根據全球煤炭網，亞洲煤炭貿易基準價格澳洲紐卡斯爾港口電煤價格今年已經大跌20%，至每噸92美元的近兩年低點，對于部分礦商，這樣的價格已經接近經營成本。鐵礦石和焦煤的進口放緩，使得大宗干散貨運價大幅下跌。目前，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(BDI)周三連續第10個交易日下跌，至878點
